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除了价格实惠之外，门对门的便利性也是中国快递业基层员工的贡献。在日本等地，快递业“最后一公里”和便利店是相伴相生的，人们去周围的便利店买东西，同时也把快递给取了。然而，尽管中国一些快递企业开始推行这种模式，但是涉及利益分配等问题，一时半会儿铺不开来。早已被“惯坏”的消费者们也不太吃这套。这背后却是一线快递员们爬不完的楼梯，打不完的电话，甚至收不完的白眼。金玉其外的快递模式，剥削的是一线员工，电商服务业是血汗制造业的2.0版中国快递的送货效率与规模，全球无双。极高的性价比背后，有人承受着代价。快递行业对于道路等公共资源的消耗，可以分摊到每一个普通路人身上，只是一些人未必感知那么明显罢了。同时，快递业的服务质量也谈不上好了，暴力拣选等问题屡屡被曝光。而这个行业带来的物流便捷与福利，更多来自于一线普通快递员的付出上。在几年前，以富士康为代表的“血汗工厂”模式曾经遭受极大的非议。人们都明白，出口到欧美等国家价格低廉的制造品，其实来源于普通工人的“贡献”，如此，才有了“世界工厂”的地位。随着产业结构由制造业向着服务业转移，这样的“血汗模式”其实也有着复制和变迁，且看下图的总结——说是“2.0”模式，必然有升级。在制造业，工人是封闭在工厂的流水线上，很少与外界发生什么联系，所以很多人看不到，没感受。而在服务业，一线员工需

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