双安货运相信有志者事竟成，18861261681//0519-88057158没有努力就没有今天的收获，也就没有今天的双安物流。双安物流自兴办以来一贯奉行“顾客至上、服务第一”，多年来深受广大货主的信赖和支撑。我们拥有各类厢车、顶棚车、吊机车、平板车及各类合同线车。成立至今我们不断开拓发展开通了常州到全国各地大中小城市辐射直达专线150余条，我们还有一批专业从事运送效能工作的技术骨干和专业部队。双安物流有专车上门接货，24小时门对门效能，在同行业中享有超卓的地位。

常州双安货运有限公司专业承受大小件、零担、整车业务，每天发车。根据客户的所需求具体车辆有8.5米、9.6米、12.5米、17.5米、平板、高栏、半挂、超宽、超高、超重、集装箱、半封闭车、随时安排上门提货，准时派车。

大城市的道路是很紧张的公共资源，谁优先使用是一个大问题。而近年来红红火火的快递业，在最为重要的“最后一公里”离不开电三轮这种连国标都没有的交通工具。装货很多的电三轮风驰电掣地在路上开着，对于其他的道路使用者来说，就有了权利冲突。快递员受制于派件的数量，想要尽可能地达成考核，多赚钱，必然要争分夺秒地抢时间，想方设法地多装东西。与此同时，安全便很容易牺牲。顺丰老板王卫在一篇采访里承认，“为了抢时间，而违反交通规则，或者对路上的行人及其他道路行驶者造成危险，顺丰和我们同行都需要反思这个问题。”尽管北京和西安这两起事件都发生在机动车司机与快递小哥之间，但是快递交通纠纷也发生于普通行人与电三轮之间。需要说明的是，这个问题不应该光盯着多少人死伤来看。举个例子，普通行人有对于人行道和小区道路安全性的合理期待，一辆三轮车突然火急火燎地迎面来，就打破了这种期待，是对行人的冒犯，而这种突如其来的“凶险”本不应该在行人的注意范围内。当然，电动三轮车的安全威胁，不光是对其他道路使用者来说的，对于快递员本身也是如此。安全性之外，还有便捷性的问题。一个吊诡的现象是，在电动三轮车交通事故中，一些地方法院把它归类于机动车，另一些地方则认为是非机动车。电动三轮车的确是机动车道、非机动车道、人行

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