在传统的运输方式下，超市、卖场里的商品多数由供货商直接送到门店上去，由于每个门店的需求不一，一辆货车可能在没有满载的情况下就需要入城，效率低、成本高且对城市交通也造成了较大的压力。而城市共同配送则是一个全新的运输方式，不仅能提升运输车辆使用效率、降低配送物流成本，而且还将大幅减少入城货运车辆。正因为拥有这些优势，所以城市共同配送获得物流企业一片叫好声，积极支持并竞相参与。

“我初步测算了一下，按照现有运输业务量，如果实施集中统一配送，公司的运输车辆可以减少40%，管理人员成本可降20%。”成都汇翔实业有限公司总经理黎成顺称，该公司为第三方物流企业，主要从事冷链物流业务，目前运输车队规模为140多辆车，每年仅成都的物流运输量就达10多万吨。他表示，现在合作伙伴的仓储很分散，加上与客户签订有“不能同时运输其他品牌同类货物”的协议要求，所以，目前公司运输几乎是按照品牌配送，“常出现公司几辆运输车在同一个专场排队等待卸货，车辆周转率和运输效率均降低。”而实施集中统一配送后，就可以整合客户资源按卖场网点配送，一个网点只需一辆车配送即可。

新希望乳业副总何华称，公司非常关注城市共同配送政策，目前新希望乳业物流属于企业物流，但现在正在向物流企业转型。何华表示，对于乳业配送，解决“最后一公里”非常重要，而且在配送时效、安全保障等方面要求非常高，目前公司已抽调领导班子专注于建设冷链物流，并将冷链物流做成成都的标杆列入了公司物流发展目标，“公司将积极参与城市共同配送，主攻以冷链物流为主的业务板块。”

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