近日，从铁路总公司获知：继今年4月1日推出高铁快递、7月1日推出电商特快后，中国铁路总公司又在7月19日和20日推出两趟货运专列——京津冀货物快运列车和长三角城际捷运货物列车，目的是在区域市场与公路竞争散货。

在铁路货运组织改革一周年之际，铁路总公司的这一举动，无疑成为一大亮点，既为“散户”提供方便、满足货主需求，又成功地开拓市场，启动深入改革，促进发展的“新引擎”。

长久以来，铁路货运只办理大宗和整车运输业务，零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难。与之相对的，是运输市场发生着日新月异的变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求。在当前货运市场竞争激烈的条件下，谁能最大程度地满足客户的需求，谁就能快速占领市场，铁路总公司顺势而动，不断在货运服务上推出新举措，货物快运业务的开办更为铁路货运改革注入了新的动力。

已经开通的京津冀货物快运业务和长三角“城际捷运物流”，都有着显著的特点：一是可以提供“门到门”“门到站”“站到门”“站到站”的运输方式。二是全面放开装车限制，所运输的货物，大到一吨重的建筑模具，小到10公斤左右的工具包。三是受理流程和办理手续更加快捷、简化，客户只需通过网站“我要发货”或打个电话，足不出户即可办理货运手续。这些新的变化，使铁路运输更加贴近市场、贴近客户。

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