拼多多为什么不自建物流

作者：常州到武汉物流公司　上传时间：2023-11-9 浏览次数：

拼多多下场做自建物流的可能性有多大呢？显而易见，会有很多可以预见的阻力。

首先，当下的快递物流格局基本稳定，行业内玩家基本站队完毕。拼多多很难通过投资等手段，重走菜鸟的老路。

其次，想要做物流，拼多多需要拿大量的资金来铺路。

目前，拼多多无法停止烧钱营销。一是百亿补贴，二是海外新市场。对于拼多多而言，这两个都是未来，不可能放弃。

百亿补贴，关乎拼多多能不能筛选出潜力用户，打开高端市场。跨境电商项目Temu的优先级，甚至超过了拼多多主站。

因此，哪怕拼多多连续盈利，手握余粮，也不太有充足的资金为物流铺路。增速放缓的大环境下，地主家也在勒紧裤腰带过日子。

最后，拼多多的生态不足以完全支撑一个完整的物流体系。

阿里、京东生态内各个部分相互支撑，形成闭环。电商物流在其构建的生态圈内，能够得到长期发展。

拼多多除了电商，在其他领域没有多余的涉猎。就算干巴巴地组建了一个物流平台，也没有太多的市场竞争力。

因此，拼多多一直在其他物流企业之间保持微妙的平衡。

虽然极兔被打上了“拼多多系”的标签，但是拼多多极力撇清自己与极兔速递的关系。有业内人士认为，这是拼多多不想引起通达系快递企业对拼多多的不满。

事实上，拼多多并非在物流领域毫无作为，反而一直在暗暗布局。

2019年，拼多多自己的电子面单系统上线。结果不到半年的时间，该系统便成为全球第二大电子面单系统。

同年，黄峥宣布拼多多正在开发“新物流”技术平台，将采用轻资产、开放的模式，专注于通过技术为商家和用户提高配送效率。

2021年，拼多多关联公司公开了多条物流相关的发明专利，包括“虚假运单识别”、“包裹预配送”、“订单物流时效管理方法、系统”等等。
近年来，拼多多更是重金投入冷库、生鲜冷链物流体系的基础设施，押注农产品物流和供应链。

从物流和商流，产业带商家都能够从拼多多那里得到助力。

不过，农村物流得到外界的初步认可后，拼多多的物流之路才走出了第一步。

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